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梅賽德斯-奔馳周四公布的三季度財報顯示，由于電動車市場價格戰慘烈、供應鏈挑戰以及匯兌損失，該公司三季度營收、利潤雙雙下滑，導致該公司股價重挫。但盡管在電動車市場遭遇困難，奔馳仍表示將堅持向電動車轉型的計劃。
梅賽德斯-奔馳周四公布財報顯示，由于電動車市場價格戰慘烈以及供應鏈方面的挑戰，該公司第三季度業績大幅下滑，營收不及預期，導致該公司股價重挫。
財報顯示，該公司三季度初步息稅前利潤EBIT大降7%，至48億歐元，稍稍好于分析師預期，凈利潤下降7%至37.2億歐元；但營收下滑1.4%至372億歐元，不及分析師預期，其中轎車銷售下滑3.7%，廂型車銷售增長1.1%。而綜合今年前九個月的數據，該公司總體銷售基本持平。
同時，梅賽德斯-奔馳三季度的調整后銷售回報率，從去年同期的14.5%降至12.4%；廂型車的調整后運營利潤率則從去年同期的13%增至15%。該公司自由現金流則大降22%至23.5億歐元，主因乘用車銷售下降以及技術研發投資增加。
財報公布后，奔馳在德國法蘭克福股市收盤下跌5.77%，報57.85歐元，盤中跌幅一度達到6.7%。
該公司首席財務官Harald Wilhelm在財報會上表示，目前汽車市場需求減弱，價格競爭激烈，電動車市場尤為如此。此外，通貨膨脹、供應鏈問題、以及匯兌損失也是該公司面臨的主要挑戰。
Harald Wilhelm也表示，目前電動車市場的廝殺頗為慘烈，而且一些傳統車廠在電動車成本較高的情況下，給電動車的定價甚至高于燃油車。他認為，這種情況估計難以持續。此外，奔馳第四季度在德國市場某些車型上提供的折扣，并不代表該公司定價策略的轉型，該公司將仍然堅持以高價策略帶動利潤為主。
奔馳的目標是到2025年，混動車和純電動車占到該公司全球銷售的50%，而且宣布從現在開始將只發布純電動車。該公司周四表示，目前仍會堅持這兩大目標。財報顯示，該公司純電動車的銷售額占比，今年前九個月以內從6%提升至11%。
但Harald Wilhelm表示，如果電動車利潤比預期少太多，該公司可能會通過出售更多燃油車來增加利潤。盡管Harald Wilhelm表示目前市場疲軟，但認為從通脹和能源價格的方面看，最壞的時期已經過去。
分析認為，由于傳統燃油車廠向電動車方面轉型頗為緩慢，幾大車廠幾年來都定下了比較激進的目標。然而，傳統車廠在電動車領域遭遇的競爭激烈，對手包括電動車龍頭特斯拉以及比亞迪。而且，近期福特、特斯拉等廠商也開始在美國和中國市場降價，以刺激需求，但奔馳卻一直拒絕跟隨。
奔馳在上月的慕尼黑車展上展示了全新CLA級概念車，華爾街見聞此前報道，CLA級概念車接近量產，按規劃預計會在2024年量產，不過目前還沒有預估售價。從目前奔馳A級車的價格來看，其主要對手則會是特斯拉Model 3/Y。這意味著，在明年，“汽車發明者”奔馳將與新能源王者特斯拉正面交鋒。屆時，奔馳或借此一掃過去幾年在電動化領域的陰霾。此外，基于CLA概念車，奔馳接下來會推出轎跑車、獵跑車和兩款SUV在內的四款車型。
來源：華爾街見聞
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