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來源：華夏時報 深圳報道
上市，似乎是所有網約車企業共同的夢想。
近日，如祺出行再次遞交招股書，向港交所主板發起沖擊，中金公司、華泰國際、農銀國際為其聯席保薦人。如祺出行曾于2023年8月遞表，但最終沒有成功。
根據弗若斯特沙利文資料，按2023年的交易額計，如祺出行大灣區排名第二。作為出行行業殺出的一匹黑馬，如祺出行背后有著諸多技術和產業鏈方的參與，其中包括廣汽、騰訊以及豐田等。
但如祺出行也面臨著所有網約車企共同的盈利難題。招股書顯示，公司自2021年至2023年底凈利潤虧損分別為6.85億元、6.27億元以及6.93億元，3年累計虧損額達到20億元。
此次二戰港交所，如祺出行勝算幾何？
盈利難題待解
公開資料顯示，如祺出行成立于2019年6月，是由廣汽集團和騰訊聯合發起成立的出行科技與服務公司。業務方面涵蓋出行服務（包括網約車及Robotaxi）、技術服務（包括人工智能數據及模型解決方案、高精地圖）以及為司機及運力加盟商提供全套支持的生態服務三大板塊。
根據弗若斯特沙利文報告，截至2023年底，公司在大灣區的用戶滲透率超45%，排名第二，出行服務（包括網約車、順風車和Robotaxi）交易額達到27.41億元，訂單量9770萬單，月均活躍用戶105萬。
自成立以來，如祺出行共獲得3輪融資。2019年3月14日成立之初，廣汽投資3.5億元持有35%股權，騰訊投資2.5億元持有25%股權，廣州公交集團投資1億元持有10%股權，紅峰投資、達溢投資、Higher Capital、Jovial Lane（滴滴的間接全資子公司）各自耗資5000萬元，分別持有5%股權。
招股書顯示，截至2023年底，出行服務平臺的注冊用戶數達到2380萬名，營業收入自2021年至2023年底，分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，年復合增長率為46%。雖然公司收入逐年增長，但仍無法抵消產生的各種成本及開支。招股書顯示，公司自2021年至2023年底凈利潤虧損分別為6.85億元、6.27億元以及6.93億元，3年累計虧損額達到20億元。
如祺出行坦言，虧損主要是由于與司機服務費、第三方出行服務平臺的服務成本及汽車服務站的成本有關的收入成本預期增加，以及日后自動駕駛及Robotaxi運營服務的研發活動，研發開支預期增加。且預計在2024年、2025年及2026年將繼續產生凈虧損及經營凈現金流出。
記者曾致函如祺出行詢問上市相關事宜，但截至發稿未獲回復。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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