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特斯拉（TSLA.US）此前曾表示，計劃推出一款價值2.5萬美元的電動汽車，以抵御來自中國市場的價格戰競爭。但在此之前，這家電動汽車制造商必須徹底改革亨利·福特開創的有100年歷史的制造工藝。
智通財經了解到，該公司正在轉向其所謂的“開箱工藝”（Unboxed Assembly Process），這種工藝不遵循汽車行業通用的沖壓、焊裝、涂裝、總裝的四大工藝，而是是把整車的零部件分成6個模塊，每個模塊單獨生產完成后，再沖壓組裝車身，整個過程就像組裝箱子。特斯拉表示，這一變化可能會將制造業足跡減少40%以上，使這家汽車制造商能夠以更快的速度和更低的成本建造未來的工廠。
特斯拉表示，如果新的組裝工藝成功，它可以將生產成本減半。這將是生產一款足夠便宜的汽車以刺激需求的關鍵。最近，市場需求的放緩給這家電動汽車制造商的股價帶來了壓力。今年迄今為止，特斯拉股價累計下跌了28%，而同期標普500指數則上漲了10%。
特斯拉負責汽車工程的副總裁Lars Moravy在2023年3月的投資者日上表示：“如果我們要按照我們想要的方式擴大規模，我們必須重新思考制造業。”
現在的問題在于，盡管中國汽車制造商大幅削減了成本，底特律汽車制造商也將精力重新集中在更便宜的車型上，但投資者到如今還沒有聽到特斯拉自那以來進展的更多細節。
在該公司今年1月的最新財報電話會議上，首席執行官馬斯克一直泛泛而談，只表示特斯拉在生產更便宜汽車方面的“進展非常順利”，該汽車計劃于明年年底開始生產。雖然他提到了新的“革命性制造系統”，稱其“在很大程度上比世界上任何汽車制造系統都先進”，但他并沒有展開來說。
馬斯克經常因錯過最后期限和過度承諾而臭名昭著，華爾街的一些人因此也懷疑馬斯克能否實現他已經推遲的時間表——他早在2020年就首次提出過一輛價值2.5萬美元的電動汽車——更不用說成本削減目標了。并且，特斯拉的方法未經驗證，這可能會帶來效率低下和風險。Bloomberg Intelligence最近的一項分析估計，新的模塊化制造工藝只能使成本降低33%，而非特斯拉宣稱的一半。
特斯拉沒有回應置評請求。
不過，在缺乏細節的情況下，一些業界人士也開始自行研究該系統的工作效果。工程和汽車基準公司Caresoft的首席執行官Mathew Vachaparampil表示，他的公司的工程師花費了20萬小時構建了特斯拉開箱工藝的數字復制品。他們發現，馬斯克的雄心在技術上是可行的，Vachaparampil稱，如果實現，這將產生“巨大的經濟意義”。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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