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特斯拉（TSLA.US）及其首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，開啟自動駕駛模式的特斯拉比美國平均水平安全10倍，比未啟用該技術的特斯拉安全5倍。他稱，相比之下，有證據表明，自動緊急制動系統可將追尾事故減少50%，將車輛撞擊行人的事件減少30%。
據了解，聯邦監管機構正在調查近1000起使用特斯拉自動駕駛的事故。其中一樁民事案件定于下周在加州開庭審理，這將是對特斯拉策略的最新考驗，而該公司的應對策略是將撞車責任歸咎于未注意特斯拉提醒需關注道路的駕駛員。
特斯拉沒有回復請求評論的電子郵件。
據悉，美國公路安全保險協會（The IIHS）研究根據其制定的標準對來自9家汽車制造商的14個輔助駕駛系統進行了評級。 美國國家公路交通安全管理局（U.S． National Highway Traffic Safety Administration）沒有關于高級駕駛輔助系統（ADAS）的正式標準。
“沒有聯邦法規，也沒有好的一致性指導，”Harkey表示。“這就是我們制定這些保障措施的原因。”
具體來說，在IIHS測試的系統中，只有一個公司獲得了可接受的評級：搭載Advanced Drive功能的Lexus Teammate，去年豐田汽車（TM.US）的少數豪華雷克薩斯LS混合動力轎車都配備了這款系統。
豐田汽車在一份聲明中表示：“豐田汽車不斷致力于提高車輛安全。作為這一努力的一部分，豐田汽車在其他方面也考慮了NHTSA的新車評估計劃和IIHS的頂級安全選擇計劃等第三方測試項目的表現。”
此外，通用汽車的Super Cruise和日產的 “ProPILOT Assist with Navi-link”，提供在2023-2024年的Ariya電動車上，獲得了“邊緣”整體評級。
日產表示：“我們正在評估首次部分自動化安全保障測試的結果，并將繼續在與客戶安全相關的所有事項上與IIHS合作。”
同時，通用汽車在一份聲明中表示，Super Cruise“旨在作為駕駛體驗的增強”，而不是作為安全功能。
該組織還稱，特斯拉、梅賽德斯-奔馳、寶馬、日產、福特汽車（F.US）、通用汽車（GM.US）、現代的起亞品牌和吉利的沃爾沃汽車品牌的不同輔助駕駛系統均獲得了“較差”的總體評級，盡管所有系統在IIHS測試的某些方面均獲得了“良好”的分數。
梅賽德斯-奔馳在一份聲明中表示：“這種新的IIHS測試方法并未評估駕駛輔助系統的性能，而是側重于防止濫用的保障措施。我們非常重視IIHS關于部分駕駛自動化保障評級的發現。”
除此之外，汽車制造商可以通過采用現有技術來提高安全評級，例如駕駛員監控或注意力警告等功能，這些功能在IIHS測試中獲得了“良好”的分數，Harkey表示。
特斯拉和其他汽車制造商正在改進他們的系統。IIHS表示，特斯拉在與聯邦達成召回協議后修改了其Autopilot軟件，IIHS將對更新后的系統進行測試，Harkey表示。
寶馬發言人Jay Hanson周一表示：“隨著我們的車輛和這些系統的不斷進化，我們當然會考慮這些測試結果。”寶馬目前在美國的某些型號中提供了比IIHS測試的系統更復雜的駕駛輔助系統。
現代豪華品牌Genesis將于今年春季在美國推出的GV80 SUV將是該品牌首款配備駕駛艙內攝像頭的車型，以監測駕駛員在輔助駕駛啟動時的臉部和眼睛。“這一增強功能也將在未來幾個月和幾年內推廣至更多Genesis產品。”該公司表示。
來源：智通財經APP
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