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來源：長江商報
虧損依舊嚴重，銷量不如同行，蔚來汽車（09866.HK、NIO.NYSE）開始大舉“降本增效”。
近日，蔚來汽車董事長、CEO李斌發布針對公司員工的全員信，信中確認了蔚來汽車將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。
截至2022年年底，蔚來汽車員工總數約為2.6萬人，如果按照10%的比例計算，意味著大約有2600人可能受到影響。
在銷量端，前10個月，蔚來汽車累計交付12.61萬輛，同比增長36.30%，表現不算差。然而，由于理想、小鵬、零跑汽車銷量表現更為出色，蔚來汽車交付量在造車新勢力中的排名已跌至第四位。
在業績端，2018年至2023年上半年，蔚來汽車近五年半來歸母凈利潤已累計虧損764億元，公司盈利前景不容樂觀。
最新消息顯示，蔚來汽車旗下全新品牌阿爾卑斯不再是獨立項目，人員將分配到蔚來各個部門，部分崗位相應被裁減。
自稱綜合表現與預期有差距
交付量在增長，卻被增幅更高的同行超越，蔚來汽車將減員增效。
11月3日，李斌發布針對蔚來汽車員工的全員信，信中確認了蔚來汽車將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。
“未來兩年將是汽車行業變革期競爭最激烈的階段。盡管蔚來在今年推出了5款全新產品，并在成交價30萬元以上的純電市場取得了40%以上的市場份額，但綜合表現與預期目標仍有一定差距。”李斌在全員信開頭就強調了行業形勢的嚴峻，也指出蔚來汽車的表現與預期目標存在差距。
李斌透露，過去兩個月，公司進行了30多場兩年經營計劃的分析討論會，以確定每個業務未來兩年的目標、關鍵成功要素與優先事項、行動計劃、需要的資源，識別組織優化、降本提效的機會。
李斌同時在信中表示，公司將確保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢；確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭；確保3個品牌9款核心產品的如期上市。在此基礎上，合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；資源提效，推遲和削減三年內不能提升公司財務表現的項目投入。
實際上，早在2023年3月的2022財年業績電話會上，李斌就指出了效率提升是蔚來2023年的工作重點之一。“去年團隊擴張較快，增加了新項目。今年的重點是提高人效，而非減員或關停項目，追求同樣的人力帶來更多的產出。”
蔚來汽車2022年底的員工總數約為2.6萬人，如果按照10%的比例計算，意味著大約有2600人可能受到影響。
實際上，財報顯示，截至2022年年底，理想汽車員工人數為19396人，小鵬汽車則為15829人，蔚來是三家車企中人數最多的。
銷量“跑”得太慢不及目標
李斌所說的差距到底在哪里？
2022年，蔚來汽車共交付12.25萬輛汽車，同比增長34%。此前，公司曾立下2022年銷售15萬輛的目標，顯然未及預期。
彼時，蔚來汽車交付量已被哪吒汽車和理想汽車超越，排在造車新勢力第三位，較2021年下滑一名。
近日，理想汽車發布的公告顯示，10月份共交付新車4.04萬輛，同比增長302.1%，月交付首次突破4萬輛大關，穩居造車新勢力首位。
造車新勢力第二梯隊企業包括小鵬汽車、零跑汽車、蔚來汽車等，交付量均在1至2萬輛之間。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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