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來源：新浪財經上市公司研究院 新浪證券 作者：昊
日前，合創汽車宣布旗下第四款車型V09正式上市，新車定位中大型純電動MPV，官方指導價達31.88萬-43.88萬元。
不過，V09的新車發布會卻陷入造假漩渦。有媒體報道，為展示V09的高壓快充技術，合創汽車在聯系外部工作人員對車輛進行充電時，現場直播時間顯示為19：28，而鏡頭畫面中車輛儀表盤顯示的時間為16：44，兩者有明顯時差，存在造假嫌疑。事發后，合創汽車官方也未就此事做出正式回應。
事實上，由廣汽和蔚來強強聯合打造的合創汽車，起點并不低。但成立后，經歷股東動蕩，公司業務開展一直不順利，先后推出的幾款車型由于品牌知名度低，又有濃重的埃安影子，市場反響平平，幾無存在感。
接連失敗后，合創汽車將翻身的全部希望寄托在了V09上，然而剛發布就被質疑快充造假，新車發布出師不利。盡管V09第一次擺脫了埃安的陰霾籠罩，但在純電MPV市場，將要面對騰勢D9、極氪009、小鵬X9以及魏牌高山等一眾強勁對手的競爭。
缺乏品牌力和產品力，合創汽車想要一舉翻盤，或只存理論可能。
股東動蕩經營受挫 埃安陰霾下三戰三敗
合創汽車的前身廣汽蔚來，2017年12月由廣汽集團、廣汽新能源、上海蔚來汽車和湖北長江蔚來新能源產業發展基金共同出資設立了，前三家公司分別占股22.5%、22.5%和45%，蔚來是當時的第一大股東。
2018年4月，合創汽車正式成立；2019年5月，合創發布了全新品牌“HYCAN合創”，首款概念車同時亮相。
2021年初，廣汽旗下廣汽埃安對合創汽車增資4.82億元，并引入了以房地產為主業的珠江投資管理集團有限公司（以下稱“珠江投管”）作為戰略投資者增資19.23億元，而曾經的最大股東蔚來則從股權和人員各個層面逐漸淡出合創。
2022年1月，合創汽車正式收購廣汽乘用車杭州工廠49%股權，該基地擁有20萬輛的年產能。
2023年2月，廣汽集團再發公告，公司及廣汽埃安按持股比例4.46%、20.54%向合創汽車分別增資1.07億元及4.93億元。珠江投管等股東也按股權比例同比例進行增資，并維持第一大股東角色。
隨著股東和人事動蕩，合創汽車自成立以來經營也一直坎坷。
2019年12月，合創汽車首款智能電動SUV合創007亮相；2020年4月，合創007正式上市，新車推出了3款車型，補貼后售價為26.26萬-30.30萬元。
值得注意的是，合創007無論是外觀、車身尺寸、性能還是售價，都與廣汽埃安LX極為相近。連品牌影響力大很多的埃安，LX系列目前月銷量也不足100臺，合創007滯銷完全在情理之中。
合創首款車型失敗后，廣汽集團又把旗下暢銷車型埃安Y共享給了合創汽車，經改頭換面，變成合創Z03推向市場。
雖然拿來了埃安的爆款，合創Z03銷量有所增加，但無論是品牌、銷售渠道或是門店數量，合創與埃安根本無法相提并論，在售價上，合創Z03也不比埃安Y便宜，銷量自然與埃安Y相去甚遠，近半年還在不斷下滑。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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