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來源：長江商報
時過三年，威奧股份（605001.SH）兩大募投項目齊齊變臉。
11月28日晚，威奧股份發布公告稱，終止軌道交通車輛配套裝備（唐山）建設募投項目。
這是威奧股份的IPO募投項目。2020年5月，威奧股份IPO募資12.20億元，其中，7.5億元左右投向軌道交通車輛配套裝備（青島）建設項目（以下簡稱“青島項目”）及軌道交通車輛配套裝備（唐山）建設項目（以下簡稱“唐山項目”）。但是，到2023年6月底，包括先期投入置換的募資，兩個實體項目累計投入僅6144.56萬元，均大幅低于預期。如今，唐山項目終止，青島項目投資進度僅為15.94%。
近幾年，威奧股份的經營業績也較為糟糕。2021年、2022年，公司實現的扣除非經常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）連續虧損。2023年前三季度，雖然營業收入增超60%，但扣非凈利潤仍然虧損0.72億元。對此，公司稱主要是受特殊因素影響。
威奧股份擁有一批全球知名企業客戶，包括中國中車、西門子、阿爾斯通、CAF等。但是，公司客戶集中度偏高，且對中國中車高度依賴。
經營承壓，股東密集減持。從2021年開始，公司有三大股東頻頻發布減持計劃。
截至11月28日收盤，威奧股份收盤價為6.90元/股，較上市初期最高28.11元/股下跌超70%。
推進三年多募投項目變臉
重要的實體擴產項目推進三年多，威奧股份選擇了終止。
根據最新公告，11月28日，威奧股份召開了董事會會議、監事會會議，審議通過了《關于終止軌道交通車輛配套裝備（唐山）建設募投項目的議案》，本次終止募集資金投資項目的事項尚需經公司股東大會審議通過。
上述項目曾被威奧股份列為重要募投項目。
2020年5月，威奧股份IPO上市，募資12.20億元，扣除各項發行費用后，募資凈額為11.29億元，資金于當年5月15日到賬。
根據當初規劃，上述募資中，3.34億元用于青島項目，4.17億元用于唐山項目。另外，1.28億元用于研發中心項目建設、2.5億元補充流動資金。
然而，到2023年6月30日，三年多過去了，公司累計使用募資約為3.92億元，尚有約8.03億元（含收到的銀行存款利息和理財產品含稅收益）未使用。其中，用于購買理財產品尚未贖回的募資余額為4.50億元，臨時補充流動資金的募資金額為2.66億元，募資專戶余額8668.88萬元。
已經使用的募資中，置換了先期投入的資金約3690.42萬元。這意味著，公司真正使用募資3.55億元。
這3.55億元募資投向了何處？2.50億元補充流動資金項目100%完成，研發中心項目建設已完成，投入募資8062.53萬元，節余募資永久補充流動資金。
兩個實體項目呢？青島項目累計投入5316.94萬元，投資進度為15.94%，唐山項目僅投入827.62萬元，投資進度為1.98%。
兩個實體項目合計僅投入6144.56萬元，這些資金主要是用于購買生產設備。
對于項目進展緩慢，威奧股份解釋稱，2020年以來，受大環境影響，作為公司主營業務的國內動車組新造及檢修業務相關訂單下滑較大，公司根據市場需求及訂單情況放緩了青島項目的投資。2023年上半年，國內鐵路行業呈現復蘇態勢，公司主營業務有所恢復，公司穩步推進青島項目的投入。
至于唐山項目，公司稱，曾聘請專業機構充分論證了唐山項目的可行性和必要性，擬通過引進先進的生產設備、新建生產軌道交通車輛內部裝飾類和設備類產品的生產基地，擴大軌道交通車輛配套裝備的產能。受大環境影響，現有生產基地能夠滿足目前的經營需求，唐山項目無進一步投資的必要性。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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