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來源：新浪財經上市公司研究院 新浪證券 作者：昊
中秋國慶雙節期間，新勢力先后披露9月銷量情況。經過今年前三季度幾輪激烈的價格戰，各家車企的市場表現已顯示出明顯差異。
從單月銷量來看，絕大多數新勢力保持40%以上的同比正增長，其中理想汽車以超200%的增速繼續領先；哪吒汽車則成為唯一一家單月增速下滑的主要新勢力。
更重要的是，在僅有的兩家累計銷量同比下滑的新勢力中，小鵬汽車9月銷量同比大增81%，銷售已實現逆轉；而哪吒汽車在低端車型以價換量失敗、高端車型量價齊降陷入惡性循環，以-27%的增速加速下行。
上半年，定位低端的走量車型哪吒V連續降價，但銷量始終沒有起色；7月哪吒將V系列改名AYA，然而市場對“新瓶裝舊酒”并不買賬，上市首月銷量與此前V系列相差無幾，與競品比亞迪海鷗差距巨大。
另一方面，定位更高的哪吒S銷量遠不及預期，而改款加降價后不僅銷量繼續下臺階，還得罪了老車主，轉介紹率顯著低于同行。面對三年超百億的虧損和低迷的銷量，已近臨門一腳的哪吒IPO，無疑將面臨更大的變數。
哪吒V以價換量失敗改名AYA “新瓶裝舊酒”市場不買賬
早在今年年初，哪吒汽車制定了全年25萬輛的銷售目標。然而，作為“走量”的主力車型，哪吒V的表現卻令人大跌眼鏡。
今年3月15日，哪吒汽車曾宣布，通過哪吒汽車官方渠道定購哪吒U及哪吒V系列車型，自定購日起90天內，如果所購具體版型的官方售價有降價情形，哪吒汽車承諾將主動補還差價。
僅1個多月后的5月23日，哪吒再次官宣推出5周年回饋活動，哪吒V限量1萬臺最高優惠1萬元，覆蓋旗下共計5款車型，優惠后哪吒V的起售價從7.99萬元進一步下探到7.39萬。
但連續降價并未帶來銷量改善，上半年哪吒V累計銷售不足2萬輛，同比下降52%，其中2023年6月份銷量僅2268臺， 同比降幅高達75.2%。
面對降價也換不來銷量的尷尬局面，哪吒汽車想到了“改換門庭”。
今年7月，哪吒V經改款升級后，哪吒AYA正式推向市場，共推出四款配置，官方指導價7.38萬-8.88萬元。
從外觀看，哪吒AYA基本沿用了哪吒V的設計，車頭和尾燈的樣式進行了一些調整；內飾部分也基本沿用了老款車型的設計風格，只是顏色和質感上有所改變。與哪吒V一樣，主要競爭對手仍是比亞迪海鷗和五菱繽果。
“新瓶裝舊酒”的結果自然可想而知。
今年8月，哪吒AYA共銷售5609臺，與停產前的V系列月銷量相差并不大；而今年5月，比亞迪海鷗上市首月的銷量則為8427臺，此后逐月攀升，8月銷量更是達到了34841臺。
值得注意的是，從哪吒9月環比僅10%的銷量增速看，AYA銷量的增幅也極為有限，與海鷗上市后的表現無疑差距巨大。 共2頁 [1] [2] 下一頁
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