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來源：新浪財經 劉麗麗
演員胡兵50萬積分被清零事件，引發眾多消費者關注。很多人回憶起自己也有類似的積分清零經歷。
“信用卡和手機流量也是，這些積分是否屬于我們的個人資產？如果屬于，憑什么給我們清零了？”一位網友這樣說起自己的遭遇，他表示，之前被招商銀行的金葵花卡清零過積分，福利一次都沒來得及用。
還有網友替胡兵算了一筆賬，“看了下東航官網，50萬積分差不多能換一個256G的iPhone14 Pro +一個64G的iPad10，要我也急。”
也有人有不同意見，“代金券都會過期作廢，更何況這連錢都不是只是積分，為什么不可以過期作廢？”“東航算好的了，現在只有他家和海航可以滾動不過期，你再看看南航和國航的。”
不只是民航，酒店、通信、餐飲、電商等多種消費場景中都會涉及積分。到底應該如何定義積分的性質，商家和顧客的權力和責任又該如何分擔？
積分是贈品，誰說了算？
有專業人士分析了目前東方航空的積分制度，目前東航的積分有兩種過期時間：（1）2021年9月前累積的積分，在一定期限內不使用，就會作廢。（2）2021年9月后新累積的積分，只要有積分變動（新增或減少），有效期按最后一次積分變動加36個月。這批積分最早過期日是2024年9月起。從上述情況看，胡兵清零的積分大概率屬于第一種。
飛行里程積分是航空公司為留住乘客普遍采取的營銷手段，不同航司的標準不同，但都設置了有效期，一般不超過3年，也有2年的。其中，國航、南航等航司設置了附加條件的延期制度，但一般只能延期一次，延期時間也不超過1年。
比如，國航客服介紹，“鳳凰知音”會員賬戶中積累的里程，自航班飛行日期或非航空消費日期的當月起36個月內有效，到期未使用將自動作廢。銀卡及以上級別會員有里程延期產品，可在36個月基礎上適當延期3—12個月。
南航的里程有效期為36個月（如有特指除外），鉑金、金、銀卡會員在其級別期內不會發生里程失效，如降為明珠卡仍會有12個月的里程保護期，到期前注冊“里程延期計劃”，80%的到期里程將會自動延期12個月，每筆到期里程僅執行一次延期。
海南航空的金鵬俱樂部消費積分有效期按照滾動方式計算，會員賬戶發生一次有效的賬戶活動（積分累積或兌換），賬戶中所有消費積分的有效期將延長至該有效的賬戶活動發生之日后的24個月。如果在24個月內，會員沒有任何有效賬戶活動（積分累積或兌換）記錄，會員賬戶內的剩余消費積分全部清零，但會員資格將繼續保留。
四川航空的新入會會員的第一次乘機里程有效期為12個月，若12個月內沒有第二次乘機記錄，積累里程作廢，若有第二次乘機記錄，其所有里程有效期恢復為36個月。
廈門航空積分有效期為3年，在此期間沒有兌換使用的積分將會過期清零。吉祥航空的積分自會員活動當月起24個月內有效，未使用積分到期自動清零。春秋航空綠翼會員乘機積累的積分有效期截止第3年年度年底（最長為36個月），有效期內未使用積分到期自動作廢。
由此來看，東航的積分制度，在同業中確實也不算最苛刻的。
“作為會員的有價數字資產，積分直接過期處理并不合適。”有微博網友認為，在賬面上，積分屬于航司的負債，過期作廢是減少負債的快捷方式，但并不合適。
有專業人士認為，商家為了鼓勵消費返還一定的積分獎勵，使消費者能夠享受優惠，因此可以認定積分具有一定的財產利益，而且作為交易行為的一部分。如果無正當理由清空消費者積分，屬于侵犯消費者財產權。“積分是基于交易行為而產生的，屬于格式條款的一部分，同樣受到法律的約束和保護。”
但有人也表示，“既然接受航司的會員玩法，那就尊重航司的規定。里程是當做航司的開支一項，那航司完全可以不主動提供這個負債項。而且航司定期都會發送相關的信息郵件過來提醒。航司可以一公里里程都不給，會員升級給航段就好了。” 共2頁 [1] [2] 下一頁
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