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美國消費者的強勁表現不僅助力經濟復蘇，還在美國龐大的物流行業中塑造了贏家與輸家。據亞馬遜(AMZN.US)的最新內部數據顯示，這家電商巨頭在美國的年度配送量首次超越了其競爭對手，預計在黑色星期五和網絡星期一之前將運送總計48億個包裹，預測2023年末將達到約59億個包裹。
相比之下，聯合包裹(UPS.US)在今年前九個月在美國的包裹數量約為34億個，預計2023年的總量不會超過去年的53億個。而聯邦快遞(FDX.US)在美國的包裹量更少，兩者均包括了交由美國郵政服務最終配送的包裹。
不久前，物流行業的領導者還認為亞馬遜成為一個強大競爭者是不可思議的。2016年，聯邦快遞首席執行官弗雷德·史密斯甚至稱這一想法為“荒誕”，認為對行業顛覆的擔憂被夸大了。他曾斷言，未來電子商務包裹的主要運送者將是聯合包裹、美國郵政服務和聯邦快遞。
然而，到了2019年，聯邦快遞和亞馬遜因后者不斷擴大其配送服務而分道揚鑣。盡管亞馬遜仍與聯合包裹合作，但這只占其總運營的一小部分。亞馬遜憑借靈活司機、當日配送中心、倉庫機器人和最新的人工智能等創新，在物流領域取得領先。
相比之下，雖然沃爾瑪(WMT.US)和塔吉特(TGT.US)也在加快配送速度，但亞馬遜憑借無實體店模式在行業中保持靈活性和領先地位。盡管亞馬遜在住宅配送領域展現出強大實力，但其核心優勢仍然植根于一體化運營和現有網絡。隨著該公司的全球擴張和利用其他供應商提供相同水平的服務(如取貨退貨)，這一優勢正在發生變化。
分析師Bluesea Research在分析中指出，事實證明，此前有關價格上漲導致Prime會員資格大幅取消的擔憂是錯誤的。亞馬遜的訂閱業務正在穩步增長，新服務的推出也增加了訂閱業務的增長空間。
來源：智通財經APP
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